Diagnostic électronique multimarque
Quand un voyant moteur s'allume, ne paniquez pas mais ne laissez pas traîner non plus. Je fais le diagnostic en une heure avec ma valise Autel MS909 et mes outils constructeur pour Renault, Peugeot, Citroën et Volkswagen. La règle d'or que beaucoup de mes confrères oublient : un défaut mémorisé n'est pas forcément un défaut actif. J'ai vu des clients faire remplacer une sonde lambda à 280 € alors que le défaut datait d'un seul démarrage à -10 °C en janvier. Mon process : lecture de tous les calculateurs, identification des défauts actifs uniquement, test des actuateurs si nécessaire, et explication claire avec le compte rendu écrit. Je n'engage aucune réparation sans validation préalable du client sur devis. Beaucoup de clients de Décines et de Bron viennent juste pour un diagnostic avant achat d'occasion, je le fais en 45 minutes pour 65 €.
Ce qui est inclus
- ✓Lecture défauts tous calculateurs
- ✓Identification défauts actifs vs mémorisés
- ✓Test actuateurs si pertinent
- ✓Compte rendu écrit détaillé
- ✓Effacement des codes après lecture
- ✓Devis réparation si défaut confirmé
Ce qui n'est pas inclus
- —Réparation effective du défaut
- —Recodage clé si remplacement calculateur
Le processus en 6 étapes
- 1
Entretien préalable
Vous décrivez les symptômes : quand le voyant s'allume, dans quelles conditions, depuis combien de temps.
- 2
Branchement valise
Connexion à la prise OBD, identification automatique du véhicule et des calculateurs présents.
- 3
Lecture complète
Scan de tous les modules : moteur, BV, ABS, airbag, climatisation, BSI, etc.
- 4
Tri actif/mémorisé
Identification des défauts actifs sur la session. Les défauts mémorisés sont notés mais ne nécessitent souvent rien.
- 5
Test actuateurs ciblés
Si un défaut sonde ou capteur, test direct de l'actionneur en commande forcée pour valider.
- 6
Compte rendu et devis
Document écrit avec les codes, l'interprétation, et la fourchette de réparation si nécessaire.